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10月13日晚消息，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD将与地平线成立合资企业并控股（计划持股60%），以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。

地平线创始人兼首席执行官余凯同日在社交平台感慨：“经过漫长的努力和等待，终于可以官宣地平线和大众集团的重大合作了！”

强化在华业务核心基石

地平线是领先的高效能智能驾驶计算方案提供商，于2020年3月实现车规级国产AI芯片首次前装量产。时至今日，地平线征程芯片累计出货量突破150万片，并与超过20家车企签下70余款车型前装量产项目定点。

谈及此次合作，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，中国市场充满活力，是集团在全球最重要的业务区域。与地平线的合作是集团在华推进战略转型，强化在华业务的核心基石。本土研发将赋予集团更多的自主权，进一步巩固集团在中国汽车市场中的领先位置。

针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。

CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示，“作为大众汽车集团的全球汽车软件和技术创新中心，CARIAD是助力集团转型为软件驱动型移动出行服务商的重要力量。通过与地平线成立合资公司，以及对自动驾驶技术的进一步投入，我们将在中国汽车市场新一轮创新和现代化浪潮中，进一步确立集团的地位。”

CARIAD前身为2020年建立的大众汽车软件事业部——Car.Software Organisation，目前全球有约5000名工程师和开发人员，主要任务是为大众汽车集团旗下所有品牌构建一个统一的软件平台，包括一个统一的、可扩展的架构。

车企卡位关键芯片赛道

在智能汽车加速发展的背景下，芯片越来越成为车企的竞争筹码，芯片厂商在产业链中的地位也顺势抬升。车企纷纷加强与芯片原厂合作，或确保芯片供应充足，或开发更具竞争力的芯片。

除了联手地平线，CARIAD还与意法半导体合作开发汽车系统级芯片。通过这一举措，CARIAD旨在为大众汽车集团提前数年锁定汽车芯片供应。

国泰君安研报认为，在智能汽车时代，尤其是域控制器时代，算力变得很关键。不管是智能座舱的各种用户体验（多屏显示、灯光渲染、智能交互等），还是自动驾驶需要的大量计算，都需要算力支持。与过去燃油车时代每个MCU只控制单个部件相比，智能汽车时代芯片控制的范围变大了，甚至未来进入中央计算时代后，会由一个大算力芯片对整车进行控制。

比如，英伟达近期发布的下一代汽车级芯片Drive Thor，算力达到2000TOPS，将于2025年投入生产。Thor不单是一块智能驾驶芯片，可以实现车内计算单元的统一，将自动驾驶和智能座舱的算力结合在一起，靠一颗芯片即可应对智驾、娱乐、车控的需求。

业内人士表示，一辆汽车需要用到成百上千颗芯片，即使选择自研，车企也很难面面俱到，应该有所侧重。例如，戴姆勒早前与英伟达达成合作协议，共同研发车载操作系统、L4级自动驾驶、深度学习算法等一系列前沿技术。

编辑：于红波

来源：中国证券报·中证网 作者：吴科任